قطعات موتوری
پولی سر میل لنگ وینگل
پولی سر میل لنگ وینگل
استعلام سریع قیمت قطعات آسنا آمیکو
نقش پولی سر میل لنگ خودرو
نقش پولی سر میل لنگ در خودرو به این صورت است که انتقال قدرت موتور به دیگر قسمت ها را به عهده دارد.
انتقال قدرت به وسیله تسمه انجام می شود. سر میل لنگ باعث چرخش کمپرسور کولر، پولی های دستگاه مولد برق و پمپ هیدرولیک فرمان می شود.
پولی سر میل لنگ در سه قطعه مجزا طراحی و تولید می شود، در این صورت می تواند ضربات ناشی از کمپرسور کولر و پمپ روغن هیدرولیک به محور میل لنگ و بالعکس را دفع کند.
در ساختار پولی سر میل لنگ قطعه داخلی و بیرونی از جنس فلز و قطعه میانی از جنس لاستیک ساخته شده است.
قطعه بیرونی که از جنس فلز است. شیار هایی بر روی آن طراحی شده است که تسمه در آن جای می گیرد و حرکت می کند.
پولی به وسیله قطعه داخلی آن روی محور میل لنگ قرار داده شده است، سپس آن را با خار ثابت کرده و با یک پیچ می بندند.
انواع پولی سر میل لنگ
پولی سر میل لنگ در انواع مختلف (متناسب با نوع خودرو) تولید می شود. که هر کدام از آن ها را نام برده و توضیح خواهیم داد:
پولی ساده: ساده ترین نوع پولی در بازار است. یک رینگ شیاردار است. شیار های آن به شکل نیم دایره، V شکل یا صاف طراحی شده اند. برای هر شیار تسمه مخصوص ساخته شده است. نسبت به بقیه مدل ها ارزان تر است.
خرید پولی سرمیل لنگ پیکاپ
پولی دنده دار: نام دیگر آن پولی سر میل لنگ تایمینگ است. از نظر ظاهری شکل دنده ها با دیگر پولی ها متفاوت است. هماهنگ کردن حرکت میل و سوپاپ به عهده پولی دنده دار است، به همین دلیل به آن فولی تایمینگ نیز می‌گویند.
پولی شیاردار: نوعی پولی انتقال قدرت است که شیار هایی بر روی آن قرار دارد. تسمه ها در داخل شیار ها قرار می گیرند.
پولی سر میل لنگ بر حسب طراحی به دو دسته تقسیم می شود:
- پولی شیار دار با شیار گرد
- پولی شیار دار با شیار V
پولی سر میل لنگ با توجه به سه مولفه قطر پولی سر میل لنگ، گشتاور پولی سر میل لنگ و توان مصرفی در موتور به 5 دسته تقسیم می شود:
- پولی با تسمه A وSPA
- پولی با تسمه B و SPB
- پولی با تسمه C و SPC
- پولی با تسمه D و SPD
- پولی با تسمه Z و SPZ
پولی مخروطی: دو دایره با قطر کوچک و بزرگ بر روی پولی مخروطی شکل وجود دارد. این قطر های کوچک و بزرگ در مقابل یکدیگر قرار دارند. عملکرد پولی مخروطی به این شکل است که با تغییر تسمه خودرو در پولی مخروطی سرعت ماشین تغییر (کم یا زیاد) می کند.
پولی مخروطی در دو گروه تقسیم بندی می شود:
- پولی تسمه تخت
- پولی تسمه V
بر روی سطوح پولی شیار هایی با قطر های کوچک و بزرگ طراحی شده است که با تغییر مکان سرعت دوران (چرخش) نیز تغییر می کند.
علائم خرابی در پولی سر میل لنگ
پولی سر میل لنگ ممکن است به دلایل مختلفی خراب شود، از جمله:
استفاده از پولی سر میل لنگ نامرغوب (لوازم یدکی بی کیفیت) باعث می شود که عمر کوتاهی داشته باشد و عملکرد دیگر قطعات را تحت تاثیر قرار می دهد، همچنین باعث لرزش و سایش در لاستیک میانی خواهد شد.
اگر صدایی غیر عادی (مانند صدای جیغ) از پولی سر میل لنگ شنیدید، پولی خراب است. این صدا ممکن است ناشی از خرابی یکی از قطعات مانند بلبرینگ پولی سر میل لنگ، کمپرسور کولر و … باشد. ضربه ای با شدت بسیار کم به میل لنگ وارد می کند و باعث ایجاد صدای غیر عادی در ماشین می شود.
زمانی که در جاده یا بزرگراه با سرعت زیاد حرکت می‌کنید اگر کولر را روشن کنید ضربه شدیدی به پولی سر میل لنگ وارد می شود.
روشن کردن ماشین در زمان دور زدن باعث خرابی پولی می شود، زیرا باعث می شود به کمپرسور کولر فشار وارد شود، همچنین از طرف میل لنگ فشار زیادی به هیدرولیک فرمان وارد می شود.
خرابی هرزگرد ها یا پولی هایی که مستقیم یا غیر مستقیم با پولی سر میلنگ ارتباط دارند باعث وارد کردن ضربه به پولی می شود.
اجزای ساختاری پولی سر میل لنگ
در اینجا قسمت های مختلف پولی سر میل لنگ توضیح داده خواهد شد:
قسمت داخلی: این قسمت به میله متصل می شود. جنس آن از فلز و شیار دار است.
قسمت میانی: روی قسمت داخلی قرار دارد. جنس آن تمام لاستیک است. یک حالت ارتجاعی دارد که ضربات کمپرسور به موتور را دفع و خنثی می کند.
قسمت خارجی: روی قسمت میانی قرار دارد. جنس آن از فلز است. شیار هایی مخصوص روی آن طراحی شده است که مانع افتادن تسمه می شود.
پیچ و خار تثبیت: خار تثبیت روی پولی در قسمت داخلی قرار می‌گیرد که به میل لنگ متصل است و با پیچ روی پولی محکم می شود.
خار تثبیت باعث ثابت ماندن پولی در جای خود می شود. همچنین مانع از شل شدن پولی در هنگام چرخش می شود.